TEMA:

Vaig directe al gra.
1.- Quin és el sistema generalitzat i amb més avantatges per la posada en marxa del motor diesel?
a) injecció d'èter
b) resistències al col·lector d'admisió
c) bujies d'escalfament
d) injecció multipunt directe

Diu que la resposta correcta és la C, però jo tenia entès que els motors diesel no tenien bujies... ajuda

2.- La betzina 95 és més inflamable que la 98? Té un num ONU diferent o és el mateix? El codi de perill és per a totes dues 33?


Gracies per tot

A veure... això són més de dos dubtes, jejej...
El primer. Efectivament, els motors diesel porten escalfadors a la càmera de compressió. De fet, se'n diuen bugies per la seva similitud, però no ho són. Al posar el contacte d'un motor dièsel, s'encén una llumeta de color groc amb una figura d'un doble espiral dibuixada, que ens indica que estan en funcionament. És quan s'apaga l'indicador que podem engegar el motor.
Segona pregunta:
El número que porta cada gasolina fa referència al seu octanatge. Com més octans més inflamable. En aquest cas, la 98 és més inflamable que la 95 (per això és més cara quan vols omplir el dipòsit de cotxe )
El número de perill, però, és el mateix per a ambdues, com bé dius, 33. I el seu número ONU és el 1203, independentment de l'octanatge.
Apa, salut!

Ei turu, només un apunt. Estas segur que a més octans més fàcil és que el combustible s'inflami?

Salut company!

aquest turu es un mostro , si mai entre de bomber, que el fichin els de festenfort de profe

Chaito ja està fent pensar...però no ho ha dit
A més octanatge, més resistència a l´autoignigció per part del carburant. Amb un octanatge més alt la relació de compresió podria augmentar i millorar el rendiment, per contra, si l´octanatge es inferior al exigit, s´originarà el picat de bieles, o autoencesa, empitjorant la compressió i la potència.

Jajajja!!!!
Molt bé nois... Qui és el crack, Rampanat???
Uns donem idees generals (i a vegades errònies, jejejeje...), i altres són els que broden les explicacions!!!!
Salut nanos!

turuflauers va escriure: A veure... això són més de dos dubtes, jejej...
El primer. Efectivament, els motors diesel porten escalfadors a la càmera de compressió. De fet, se'n diuen bugies per la seva similitud, però no ho són. Al posar el contacte d'un motor dièsel, s'encén una llumeta de color groc amb una figura d'un doble espiral dibuixada, que ens indica que estan en funcionament. És quan s'apaga l'indicador que podem engegar el motor.
Segona pregunta:
El número que porta cada gasolina fa referència al seu octanatge. Com més octans més inflamable. En aquest cas, la 98 és més inflamable que la 95 (per això és més cara quan vols omplir el dipòsit de cotxe )
El número de perill, però, és el mateix per a ambdues, com bé dius, 33. I el seu número ONU és el 1203, independentment de l'octanatge.
Apa, salut!

El octanatge d'una gasolina no indica la inflamabilitat, si no el punt d'autodetonatge, que com mes alt sigui, mes trigara. Al contrari del que s'enten en la cultura popular, una gasolina amb mes octans no es mes bona, simplement es necesaria per a motors amb una relació de compressio elevada, mes enlla de 11,5:1, com per exemple el motor del un Bmw M3. Si en aquests motors es fiques gasolina de 95 podrien produir autoinflamacio, es a dir, que degut a la elevada compresio del motor, podria detonar la gasolina abans que s'encengues la xispa de la bujia, per tant es produiria picat de bieles, perjudicant el motor i el seu rendiment.

muy buena esa bimmer