bones,
independentment del camió de les proves, us volia aclarir que la majoria de camions tenen marxes curtes i llargues, no és un tema d'antiguitat dels camions, sinò de tonelatge, confort i consum...
els canvis de camió són molt diversos, si en aquest cas hi han sis marxes probablement es tracta d'un canvi més aviat de furgoneta...
en l'actualitat, els camions de gran tonelatge acostumen a montar canvis de cuatre marxes amb desmultiplicació i divisió. El tema és més o menys així: la 1a, 2a, 3a i 4a es converteixen en 5a, 6a, 7a i 8a mitjançant uns engranatges que desmultipliquen la relació final, però s'ha de saber que en el fons són només 4 engranatges principals. Per altre banda totes aquestes marxes (de la primera a la 8a) es divideixen en curtes i llarges cada una de elles (1a curta, 1a llarga, 2a curta, 2a llarga.... 8a curta, 8a llarga) mitjançant un altre canvi de relació gràcies a uns altres engranatges.
és habitual que el concepte "curtes i llargues" crei confusió respecte a si és el salt entre la 4a i la 5a (també anomenat canvi de pis) o si és la "divisió" de cada una de les marxes (també anomenat mitges marxes).
respecte al camió de l'examen... a BCN no ho sé, però a la Gene van ser Mercedes Atego. El model més petit de tots pot ser que tingui sis marxes... però la majoria d'Ategos del carrer tenen 8 marxes i mitges marxes. Si en el pom dibuixen 8 marxes, tindrà dos punts Neutral (4x2) i mitges marxes (curtes i llargues) accionades amb una palanqueta a la part davantera de la tija del pom.
espero ser d'ajuda, salut
