Bona nit,
Us adjunto un nou model de reclamació individual que ens han fet arribar.
Estem fent el recurs conjunt per presentar pròximament. Us podeu posar en contacte en el mail Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la.
Aqui va el text:
Exposició de fets i raons:
D’acord amb la base 6.1.3 de la Resolució INT/307/2016, de 5 de febrer, de
convocatòria de procés selectiu per a l’accés a la categoria de bomber/a de l’escala
bàsica del cos de bombers de la Generalitat (núm. de registre de la convocatòria 81/16),
corresponent a la tercera prova de l’oposició: prova de conducció de vehicles pesants,
Jo, ………….., fins ara cursant el procés d'oposició oberta de bombers del Servei de Prevenció, Extinció d'Incendis i Salvament per a l'accés a la categoria de bomber/a de l'escala bàsica 81/16,
EXPOSO:
Que en l’exercici de circulació d’aquesta prova han tingut lloc irregularitats que vulneren el principi d’igualtat i imparcialitat, i l’objectivitat que ha d’imperar en tot procés selectiu públic, en relació a:
1. La valoració i puntuació de l’exercici de circulació:
Segons consta a les bases:
“Les penalitzacions en aquest exercici están associades al correcte ús del vehicle, a la correcta conducció durant tot el recorregut pel circuit plantejat i al seguiment de la norma i regulació de trànsit vigent en matèria de conducció de vehicles”.
D’altra banda, també s’inclou un quadre de penalitzacions comunes detallades:
“iniciar l’exercici sense la indicació de l’instructor, tombar, topar, desplaçar o aixafar qualsevol element, per conducta que afecti a la seguretat de la conducció”: serien motiu de desqualificació
“per no ajustar-se el cinturó de seguretat i per obrir la porta abans de finalitzar l’exercici”: es descomptaran 0,5 punts.
A part, existien uns altres ítems que no es van fer públics dels quals només havien de tenir constància els examinadors i que no es regien per la norma i regulació de trànsit vigent en matèria de conducció de vehicles.
Aquesta manera de determinar les penalitzacions, de dues maneres diferents, alguns ítems no concretats basats en la normativa de la DGT i uns altres al marge d’ella, que puntuaven de forma arbitrària sense adaptar-se a aquestes normes, és totalment contradictori, ja que per exemple el no ajustar-se el cinturó de seguretat, en un examen de la DGT seria suspès, i en la prova resta 0.5 punts, o el reconeixement visual del vehicle per l’exterior que no es puntua en cap examen de conducció oficial de la categoria C i que, per contra, sí que puntuava en aquest exercici.
El fet que només s’especifiqués la puntuació d’alguns ítems, ha donat lloc a diferents interpretacions de la prova per a cada instructor, ja que no varen ser sempre els mateixos examinadors, i per una banda les valoracions es basen en les normes de la DGT i per una altra en uns ítems de la pròpia prova que en principi ningú sabia, però que varen arribar a filtrar-se, deixant de garantir la igualtat d’entre els opositors.
En conseqüència, el que ha passat és que els diversos instructors han valorat de diferent manera una mateixa penalització quan no estava especificada als ítems de l’exercici, com per exemple no aturar-se completament a un “stop”, que es va interpretar de dues maneres diferents: alguns examinadors s’acollien a la normativa de trànsit vigent descomptant 2,5 punts (és a dir, desqualificació de l’exercici), i d’altres ho interpretaven com a conducció poc segura i que descomptava només 0,2 punts, segons els ítems de l’exercici. Aquest exercici és de molt difícil interpretació i deixa de ser objectiu.
A més a més, que al final de l’exercici, no ens donaren les penalitzacions de la circulació tal i com varen fer a les altres tres proves, per poder certificar nosaltres els errors que vàrem poder fer, i signar-les com va passar amb les altres tres proves, deixant aquesta valoració per al moment que van sortir les notes finals junt amb els convocats per a la següent prova (l’entrevista), sense temps per fer les reclamacions pertinents abans de resoldre els opositors que convoquen a l’entrevista.
2. Als principis d’igualtat d’oportunitats i equitats garantits:
Hi ha opositors que varen estar visualitzant l’exercici i que clarament tenien un avantatge respecte als que no, sabent en tot moment el recorregut, les parades, quan utilitzar el fre elèctric, inclús les senyals del circuit (adjunto fotografia del croquis del circuit amb els senyals, marcats, que varen poder fer el primer dia del examen).
Els instructors de la prova varen poder veure, al igual que els opositors, la gent que hi havia a l’altra banda de les tanques (adjunto imatge del circuit feta els primers dies de la prova).
I em consta que hi havia gent que sabia els ítems puntuables o que restaven en aquesta prova, que no s’havien públics.
3. A la Llei 30/1984, de 30 de agost, de Mesures per la Reforma de la Funció Pública disposa en l’article 19:
"El Gobierno regulará la composición y funcionamiento de los órganos de selección, garantizando la especialización de los integrantes de los órganos selectivos y la agilidad del proceso selectivo sin perjuicio de su objetividad. En ningún caso, y salvo las peculiaridades del personal docente e investigador, los órganos de selección podrán estar formados mayoritariamente por funcionarios pertenecientes al mismo Cuerpo que se ha de seleccionar".
Tots els instructors formadors a càrrec de la prova eren del mateix cos de bombers de la Generalitat, i diferents cada dia, trobant a faltar un formador de la DGT, que vetllés per aquestes normes, sense la possibilitat de cap mena de diferent interpretació.
PETICIÓ:
Que es declari nul·la de ple dret la prova de l'exercici de circulació de la tercera prova,
que va tenir lloc els dies 14, 15, 16 i 17 de juliol, del procés d'oposició oberta de bombers
del Servei de Prevenció, Extinció d'Incendis i Salvament per a l'accés a la categoria de
bomber/a de l'escala bàsica 81/16.
Primerament, per falta de concreció en l’apartat de valoració del exercici, i fer-ho de forma diferent a com ho farien en un examen seguint la normativa i regulació de trànsit vigent en matèria de conducció de vehicles, tal i com es diu a les bases, la qual cosa ha donat lloc a diferents interpretacions respecte a una mateixa penalització; per no haver-hi cap instructor/formador aliè a bombers de la generalitat, que garantís una uniformitat en el criteri de penalitzacions; i darrerament, perquè aquest exercici no compleix amb les garanties legals previstes i que ha tingut conseqüències objectives que han vulnerat el precepte legal d'igualtat i equitat tal i com demostren les imatges i fotografies.
Dra. Jekyll
