TEMA:

Hola!! N´hi ha d´alguna manera de saber l órdre de encesa en els motors? s´ha de saber de memoria, veritat?

De quin parles,del cicle teòric?

L´ordre d´encesa sempre es igual,tan teoricament com pràctic. Em refereixo a que p.ex:
En els motors de 4 cilindres en linea, el primer que explosiona - expansiona es el primer i el segon que ho fa es el tercer,despres va el quart i ja el segon per tancar el cicle.

Pero això no hi ha manera de saber-ho d´una manera raonada,no? Ho dic per els de sis i vuit cilindres tant en linea com en v o oposats

Crec que un any va sortir aquesta pregunta, quin era l'orde d'encesa, no estic del tot segur, pero em sona d'alguna cosa.

Es fa en un orde determinat perque els esforços sobre el cigonyal es reparteixin de tal manera que pugui girar de la forma més regular i suau possible.
S'agrupen en cilindres per parelles, els que pugen i els que baixen. Es a dir, en un motor de 4 cilindres en linea, si tenim que l'orde d'encesa es 1-3-4-2 una parella seria el nº 1-4 i l'altre el 2 i 3.
L'ordre d'exploasions és el següent:
Motors en linea:
4cilindres 1-3-4-2
6cilindres 1-5-3-6-2-4
8cilindres 1-6-2-5-8-3-7-4
Motors en V numerant primer els pistons d'un bloc i despres els de l'altre.
4cilindres 1-3-4-2
6cilindres 1-4-2-5-3-6
8cilindres 1-8-4-3-6-5-7-2
motors cilindres oposats, numerats = que els motors en V.

Espero que s'aixi aclarit una mica més.

Salut

No hay un orden predertimano para el encendido de los cilindros. Como te ha dicho David, lo que nos interesa es que los cilindros funcionen de manera sucesiva y no a la vez, ya que de esta manera los esfuerzos sobre el cigueñal se reparten de manera uniforme.

Pero esto tb es por más causas. El que los esfuerzos se repartan tb hace que la linea del par del motor sea más constante y plana.Tb influye en que de esta manera no tenemos puntos muertos de trabajo en el funcionamiento del motor. Es decir no hay tiempos en los que el motor no nos esté proporcionando una energía, con lo que conseguimos que el volante de inércia tb sea menor. Por eso los motores de 4 tiempos son como mínimo de 4 cilindros, y los de 2 tiempos de dos cilindros.

A parte de estas causas supongo que habran más en las que influya. Como no soy mecánico ya no tengo ni idea jeje.

Lo que es más importante es que en el orden de encendido de los cilindros no hayan cilindros consecutivos, aunque esto en los motores de pocos cilindros es imposible. Por ejemplo un motor de cuatro tiempos, siempre tendrá dos cilindros que se enciendan consecutivamente por mucho que variemos el orden.

Saludos.

Per cert David, la pregunta de que parles va sortir a barna o la Gene?? Y si saps quin any ja sería...jeje;)

Salut!

Gracies per totes les explicacions, pero jo l´unic que preguntava era si tenia que aprendre´m els ordres o si hi habia alguna manera de saber-ho sense memoritzar-lo,simplement raonant..de totes maneres gracies, eh!

Força!!!

chaito va escriure: ... Por eso los motores de 4 tiempos son como mínimo de 4 cilindros, y los de 2 tiempos de dos cilindros.


Saludos.

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..creo que has tenido un lapsus,chaito,pues desde hace mucho tiempo y en la actualidad tambien,hay motores de 4 tiempos de 1 cilindro y de 2 tiempos y 1 cilindro .

En eso tienes razón Jesus07, tb hay motores de 4 tiempos de uno y dos cilindros.

Creo que me he expresado mal. Mi intención era dar a entender que la gran mayoría de motores de los coches de hoy en día son de como mínimo 4 cilindros, pero no todos, claro. Existen de menos cilindros, pero por lo general son coches de muy poca cilindrada. A la que queremos aumentar la cilindrada no se aumenta el tamaño del cilindro, sinó que se aumenta el número de cilindros. Aumentando el número de cilindros se consigue que el funcionamiento del motor sea más suave, regular, una mayor eficiencia, un mejor refrigeración... Vamos que es mucho mejor. Por eso los coches por lo general suelen ser de 4 cilindros. Si ya nos vamos a BMW, audi... de mayor cilindrada el número de cilindros se doble, y en las gamas más altas hasta se triplica.

Pocos coches vas a ver hoy en dia de dos cilindros, a no ser los modelos enamos que han sacado que creo que se podian llevar con carnet de moto. Antiguamente, los primeros coches si solian ser de 2 cilindros, pero tb eran de poca cilindrada. Los tiempos cambian

di2007vad, creo que no hace falta saberte el orden de todos los motores, aunque si te parece poco el temario que ya tenemos, y tienes suficiente memoria, yo te animo a que lo hagas . El saber no ocupa lugar. Yo, personalmente, me quedaría con lo que te he dicho en el post anterior, de que se intenta que el orden sea aleatorio, de manera que no se enciendan cilindros de forma consecutiva.

Un saludo.

OK!! no sabia que habia motores de cuatro tiempos de dos o un cilindro, esta bien saberlo, pero..por que no sale en mi temario? Esta gente no se actualiza...a ver si tengo tiempo y me hago con algun otro para comparar..
Si Chaito, si que tenemos mucho por estudiar!! grrr!! pues nada oye; me lo aprendere por si me lo preguntan y ya esta.Gracias!

..exacto chaito,hice esa puntualizacion,solo para dar cuenta de que hay bastantes configuraciones,pero en el caso que nos ocupa,es decir,vehiculos ligeros (turismos y 4x4),y camiones,pues es evidente que no se usan motores de 1 o 2 cilindros.
di2007vad,los motores de 1 cilindro y cuatro tiempos son los que te puedes encontrar en cualquier motocicleta de gama media, por ponerte un ,ejemplo la archiconocida Yamaha Special 250,o cualquier trail de media cilindrada como las Yamaha XT 650 o la Honda XR,(decir que durante un tiempo el motor monocilindrico mas grande empleado en moto era la Suzuki DR Big 800!!)
y en cuanto a los motores de 2 tiempos y un cilindro son los empleados por la mayoria de ciclomotores.
No te preocupes si no salen en el temario,pues en el temario solo se basan en vehiculos de transporte ligeros o pesados